LED照明：利润空间压缩 行业洗牌在即

本报记者 于晓源报道

2015年12月，北京市空气重污染应急指挥部将空气重污染预警等级由橙色提升为红色，此后的一段时期内，指挥部接连再发预警，一时各类空气净化设施成为抢手货。最近一段时间以来，各大电器商线上空气净化器的销量同比都有大幅度增长，线下销量也很可观。

据有关部门信息显示，北京启动空气重污染红色预警以来，约有千家企业停限产，多个建设施工工地停止室外作业，建筑垃圾运输车辆基本停驶。并且，京津冀三地环保执法部门还启动执法联动机制，严查供暖燃煤锅炉有机物排放企业等。而作为污染源之一，汽车尾气排放问题的管控在预警措施中成为主要手段。

纯电动车销量逆势攀升

预警期间，出行无疑是生活中受到最大影响的方面之一，在机动车单双号限行措施中，不受限行约束的纯电动车销量接连攀升。今年北京汽车市场整体低迷，但新能源汽车的生产和销售却超速增长，特别是近两个月纯电动汽车的相关销售数据成倍增长。有关数据显示，截止到目前，纯电动汽车累计开票数约为9.5万辆，市场占有率约为64%;插电式混合动力汽车累计产销为5.5万辆，市场占有率约为37%。从数据上可以看出，纯电动汽车的开票销售额比混动多了4万辆，这一数据可以表明，在国家政策的鼓励之下，纯电动汽车市场在不断做大。国内新能源汽车的领导者北汽在2015年1-12月的总销售额来看，市场占有率从2014年的20.9%增长到24.2%。更为突显了新能源汽车在消费者心中的地位。

事实上，纯电动汽车早已成为北京消费者的”新宠“。北京纯电动汽车应用规模全国居首，据有关数据显示，北京市已经成立了市科委等14个相关委办局组成的新能源汽车联席会议制度，截至目前，累计推广的纯电动汽车为2.89万辆，其中纯电动小客车的比例达85%，纯电动汽车应用规模居全国首位。此外，北京市已完成了包括6米、8米、18米的全系列电动公交车车型，推进了换电、快速充电和直流充电等不同的技术路线。截至目前，共推广电动公交车约1600辆。而且还在全市9个区推广电动出租车约3000辆。

业内人士也普遍认为，随着预警可能成为常态化，纯电动车的销量将持续走高。

中投顾问高级研究员李宇恒在接受《中国产经新闻》记者采访时说道，“红色预警让北京开始实行单双号限行，但对于纯电动车则不限行，这就很明显地看出，国家鼓励民众使用电动汽车，且电动汽车的使用量也在逐步上升。电动汽车既不限行，且充电方便，对环境污染也小，从数据上来看，目前北京地区汽车市场整体低迷，唯有新能源汽车的生产和销量呈超速增长，预计纯电动汽车在红色预警下又将迎来一轮增长。”

未来销量波动趋稳

“单双号限行政策实在是太不方便了，单号所有车牌尾号为单的车都不可以上路，我家的车尾号就是3，这样只有双号可以出行，要是有个急事便耽误了。先前因为行驶里程上的担心，所以一直没入手，现在看来，应该把纯电动汽车加入我的购物行列了，在补贴方面有所扶持，环保，节能减排，而且纯电动汽车还不限行。”家住北京市东城区南池子大街的石女士向《中国产经新闻》记者说道。

值得注意的是，消费者普遍认为对纯电动汽车有里程上的焦虑，但是据统计，目前北京市已经建成各类充电桩17795个，其中包括私人自用充电桩10272个，配建比例达63.9%；包括公交、环卫、甚至出租车在内的公共专用充电桩3700个；同时还累计配建社会公用的充电桩3823个，在中心城区形成了5公里半径的充电服务。

李宇恒告诉记者：“目前新能源汽车补贴逐步减少，政策也开始微量扶持，这样下去销量或将有一定影响，但总体来说影响不大，一方面新能源汽车的相关配套设施逐步建立，为后续新能源汽车的持续发展奠定基础；另一方面在国家政策影响下，民众逐步培养出环保意识，对新能源汽车更为青睐，所以总体来说，新能源汽车的销量变化幅度可能并不大。”

此外，李宇恒认为，纯电动汽车的增长也会有多方面因素，限行和政策的推行也只是其中之一。他告诉记者，“若纯电动汽车要实现大规模、大范围使用，光靠这些措施和扶持难以一直进行下去，最重要的还是要养成民众环保意识、培养民众用车习惯，等后续政府逐步减少对纯电动汽车扶持之后，纯电动汽车依然能在汽车市场有一大部分份额，且市场份额逐步呈上升趋势。由此可见，纯电动汽车的发展得益于政策的实施，但也不能完全依赖政策。

即使路上纯电动汽车多了，空气质量不一定能被缓解。虽然汽车尾气对环境、空气质量有一定影响，但引起雾霾、空气质量问题的主要原因还有其他污染物。由此可见，国家鼓励纯电动汽车能够缓解空气质量问题，最为关键的还是要对煤炭厂、水泥厂等一些‘僵尸’企业进行限制，减少散煤燃烧。”李宇恒补充道。